آکومولاتور دیافراگمی جرثقیل های ساختمانی | اندازه، مزایا و نگهداری

هنگامی که یک جرثقیل متحرک 180 تنی یک بوم با بار کامل را پایین می آورد، اینرسی می تواند فشار هیدرولیک را در کمتر از یک ثانیه به بالای 400 بار در سیلندر لوفینگ برساند. بدون وسیله ای برای جذب آن قله، آب بندی ها زود از کار می افتند، شیلنگ ها می ترکند و بار می تواند پرش کند. یک انباشته دیافراگمی برای سیستم‌های جرثقیل ساختمانی برای جلوگیری از این اتفاقات طراحی شده است: انرژی هیدرولیک را ذخیره می‌کند، نوک فشار را جذب می‌کند و در صورت از کار افتادن موتور اصلی، جریان اضطراری را فراهم می‌کند. در این مقاله توضیح می دهیم که یک باتری دیافراگمی در مدار جرثقیل چگونه کار می کند، چگونه آن را به درستی اندازه و از قبل شارژ کنید و به چه تعمیراتی در محل نیاز دارد.

آکومولاتور دیافراگمی چیست و چرا جرثقیل به آن نیاز دارد؟

آکومولاتور دیافراگمی یک مخزن تحت فشار با گاز است که از یک دیافراگم لاستیکی مصنوعی برای جداسازی گاز نیتروژن از سیال هیدرولیک استفاده می کند. با پمپاژ سیال، گاز فشرده می شود. هنگامی که فشار سیستم کاهش می یابد، انبساط گاز سیال را به عقب می راند. در جرثقیل های ساختمانی، این اصل ساده ذخیره انرژی، جذب ضربه و کاهش بار مرتبط با ایمنی را فراهم می کند.

در مقایسه با آکومولاتورهای مثانه یا پیستونی، نوع دیافراگمی پاسخ سریع‌تر، ضریب فرم فشرده و بدون آب‌بندی لغزشی را ارائه می‌دهد. این باعث می شود که آن را در جرثقیل هایی که فضای نصب در آن تنگ است و مدار باید به سرعت در هنگام بلند کردن، چرخاندن و ترمز کردن واکنش نشان دهد، قوی باشد. بسیاری از OEM ها در حال حاضر باتری های دیافراگمی را به بوم های کوچک بند انگشتی، جرثقیل های سوار بر کامیون و مدارهای کمکی مانند کنترل های بیرونی متصل می کنند.

برای یک مدار جرثقیل aux معمولی، یک باتری دیافراگمی با حجم 0.25 تا 1.0 لیتر کافی است. درجه فشار به حداکثر فشار کاری سیستم بستگی دارد. از آنجایی که دیافراگم گاز و روغن را به طور کامل جدا می کند، خطر هوادهی بسیار کمتر از نوع پیستونی است. که آسیب کاویتاسیون را کاهش می دهد و سیستم کنترل جرثقیل را پایدار نگه می دارد.

آکومولاتور دیافراگمی برای مدارهای کمکی جرثقیل این آکومولاتور دیافراگمی 0.25 تا 1.0 لیتری انرژی را از طریق فشرده سازی گاز ذخیره و آزاد می کند، با دیافراگم لاستیکی که گاز و روغن را به طور کامل جدا می کند تا هوادهی و حفره را در سیستم های کنترل جرثقیل کاهش دهد. مشاهده محصول →

عملکردهای کلیدی انباشته های دیافراگمی در هیدرولیک جرثقیل

در یک جرثقیل ساختمانی، یک انباشته دیافراگمی به چهار روش اصلی استفاده می شود:

جبران نشت بیشترین استفاده است. در حین بلند کردن، پمپ باتری را شارژ می کند. هنگامی که دریچه قرقره بسته است، آکومولاتور فشار را در برابر نشتی داخلی در سیلندر نگه می دارد و از جابجایی بوم جلوگیری می کند. میرایی سرج به همان اندازه مهم است: هنگامی که اپراتور ترمز بالابر را اعمال می کند، انرژی جنبشی به یک موج فشار تبدیل می شود. یک آکومولاتور دیافراگمی با حجم گاز کافی آن موج را جذب کرده و فشار اوج را محدود می کند.

در سناریوهای اضطراری، همان انباشته کننده می تواند به عنوان منبع برق کوتاه مدت عمل کند. اگر پمپ اصلی از کار بیفتد یا موتور از کار بیفتد، روغن ذخیره شده به سمت پایین سیلندر هدایت می شود و امکان فرود کنترل شده را فراهم می کند. این عملکرد بخشی از فلسفه ایمنی طراحی های مدرن جرثقیل است و دلیل رایجی برای اضافه کردن یک انباشته به مدار بوم است. برنامه های مشابه در سایر موارد یافت می شود تجهیزات صنعتی جایی که جابجایی بار ناگهانی رخ می دهد.

نحوه اندازه و از قبل شارژ کردن یک باتری دیافراگمی برای جرثقیل

اندازه گیری صحیح با سه عدد شروع می شود: حداقل فشار کاری (P1)، حداکثر فشار کاری (P2)، و حجم اضافی مورد نیاز روغن (ΔV) در هنگام تخلیه. برای یک آکومولاتور دیافراگمی، فشار پیش شارژ گاز (P0) معمولاً بین 0.6 تا 0.9 برابر P1 تنظیم می شود، بسته به اینکه از انباشته برای ذخیره انرژی یا میرایی پالس استفاده می شود.

برای میرایی پالس، پیش شارژ باید حدود 80 درصد فشار کاری متوسط ​​باشد. برای ذخیره انرژی و کاهش اضطراری، پیش شارژ معمولاً نزدیک به حداقل فشار مدار تنظیم می شود، اما همچنان به اندازه ای بالاست که دیافراگم را از پایین نگه دارد. اگر پیش شارژ خیلی زیاد باشد، انباشته نمی تواند مایع کافی را ذخیره کند. اگر خیلی پایین باشد، دیافراگم ممکن است به شیر گاز برخورد کند و زودتر از موعد از کار بیفتد.

نمودار بالا یک رویداد ترمز بالابر شبیه سازی شده را نشان می دهد. بدون آکومولاتور، حداکثر فشار در سمت میله حدود 450 بار است. یک آکومولاتور مثانه آن را تقریباً به 380 بار کاهش می دهد، در حالی که یک انباشته کننده دیافراگمی با همان حجم از پیش شارژ شده تا 60 بار آن را به حدود 320 بار کاهش می دهد. این اثر به حجم باتری، شارژ اولیه و سختی سیستم بستگی دارد، اما روند ثابت است: یک انباشته دیافراگمی با اندازه مناسب، مدار جرثقیل را ایمن تر و قابل پیش بینی تر می کند.

در عمل از قانون گاز P0V0 = P1V1 = P2V2 برای تخمین حجم گاز مورد نیاز استفاده کنید. اگر تقاضای جریان 0.5 لیتر در 0.1 ثانیه دارید و فشار بین 120 تا 200 بار متغیر است، حجم گاز آکومولاتور باید تقریباً 1.2 برابر حجم روغن تحویلی باشد. ما توصیه می کنیم با تولید کننده در مورد محدوده دمای واقعی و درجه روغن تماس بگیرید، زیرا ویسکوزیته و مدول حجیم نیز بر پاسخ دینامیکی تأثیر می گذارد.

نصب، شارژ و نگهداری در محل ساخت و ساز

شرایط سایت برای هر قطعه هیدرولیکی سخت است. شن و ماسه، باران و لرزش می‌توانند بر روی باتری تأثیر بگذارند، اگر به درستی نصب نشود. آکومولاتور دیافراگمی را طوری نصب کنید که شیر گاز رو به بالا باشد و از براکتی استفاده کنید که بدنه را پشتیبانی می کند، نه فقط رزوه های اتصال. خط بین آکومولاتور و بلوک شیر باید تا حد امکان کوتاه باشد تا از ضربه زدن آب و خستگی جلوگیری شود.

بررسی های منظم قبل از شارژ نیتروژن مهمترین اقدام تعمیر و نگهداری است. یک آکومولاتور دیافراگمی معمولی می تواند سالیانه 5 درصد از شارژ اولیه خود را از طریق دیافراگم از دست بدهد و اگر شیر گاز آلوده باشد، سریعتر است. بررسی ماهانه با یک کیت شارژ مناسب، قبل از اینکه باتری عملکرد ذخیره انرژی خود را از دست بدهد، نشت کندی پیدا می کند. فقط از نیتروژن خشک استفاده کنید. اکسیژن یا هوای فشرده می تواند الاستومر را تخریب کرده و خطر آتش سوزی ایجاد کند.

حالت های رایج شکست و نحوه نمایش آنها

در تجربه خدمات ما، شایع ترین خرابی ها پارگی دیافراگم، از دست دادن نیتروژن و آلودگی داخلی است. نمودار دونات زیر یک توزیع معمولی از نمونه کوچکی از باتری های جرثقیل را نشان می دهد که برای تعمیر بازگردانده شده اند.

پارگی دیافراگم معمولاً در اثر فشار بیش از حد گاز، فشار بسیار کم سیال یا سطح داخلی آسیب دیده ایجاد می شود. از دست دادن نیتروژن اغلب به صورت حرکت کند بوم یا انرژی ذخیره شده کم تشخیص داده می شود. برای حفظ وضعیت خوب باتری، شیر گاز را تمیز نگه دارید و در صورت عدم استفاده از درپوش محافظ استفاده کنید. هنگامی که پیش شارژ نیاز به تنظیم دارد، از یک کیت شارژ کالیبره شده استفاده کنید. استفاده از کیت شارژ CQJ ما ساده است و شامل یک فشارسنج و شیلنگ برای اتصالات 5/8UNF است.

کیت شارژ CQJ برای تنظیم قبل از شارژ باتری کیت شارژ CQJ یک ابزار جمع و جور با فشار سنج و شلنگ برای اتصالات 5/8UNF فراهم می کند که امکان شارژ ایمن، بررسی فشار و اصلاح پیش شارژ نیتروژن انباشته را فراهم می کند. مشاهده محصول →

چرا گواهینامه سازنده و ظرفیت تولید مهم است؟

آکومولاتور یک مخزن تحت فشار است، بنابراین صلاحیت سازنده بر ایمنی تأثیر می گذارد. در چین، مخازن تحت فشار تحت قانون ایمنی تجهیزات ویژه تنظیم می شوند. داشتن مجوز تولید مخازن تحت فشار Grade A2 به این معنی است که هر باتری دیافراگمی برای استفاده از جرثقیل ساختمانی تحت یک سیستم کیفیت تایید شده طراحی، جوش داده شده و آزمایش شده است. علامت CE همان اطمینان را برای ماشین های صادر شده به اروپا فراهم می کند.

ظرفیت تولید نیز یک نگرانی عملی برای OEM های جرثقیل است. ما سالانه بیش از 100000 آکومولاتور دیافراگمی تولید می کنیم و یک کارگاه 5000 متر مربعی نگهداری می کنیم. این مقیاس از تحویل پایدار و کیفیت ثابت پشتیبانی می کند. هنگامی که تامین کنندگان را با هم مقایسه می کنید، بخواهید مجوز مخازن تحت فشار، گواهی مواد و سوابق آزمایش آنها را ببینید. اگر قصد دارید یک مدل جرثقیل طولانی مدت داشته باشید، از خط مونتاژ بازدید کنید.

برای بستن، با تیم مهندسی ما در مورد مدار جرثقیل خاص خود صحبت کنید. ما می توانیم یک محاسبه اندازه ارائه دهیم، یک ماده دیافراگمی مناسب را توصیه کنیم، و کیت شارژ و براکت صحیح را برای خدمات صحرایی ارائه کنیم. با ما تماس بگیرید با فشار، جریان و چرخه کاری سیستم شما.

سوالات متداول

آکومولاتور دیافراگمی در جرثقیل باید از چه فشاری قبل از شارژ استفاده کند؟

پیش شارژ نیتروژن را روی 60 تا 90 درصد حداقل فشار کاری برای ذخیره انرژی یا 80 درصد فشار متوسط ​​برای میرایی پالس تنظیم کنید. همیشه مقدار را با مقادیر فشار مدار و محدوده دمایی بررسی کنید.

چند وقت یکبار باید پیش شارژ نیتروژن را چک کنم؟

هر 3 تا 6 ماه یکبار جرثقیل هایی که روزانه کار می کنند بررسی کنید. اگر بوم جابجا می شود یا به نظر می رسد که انباشته اثری ندارد، فوراً آن را بررسی کنید.

آیا یک آکومولاتور دیافراگمی می تواند جایگزین باتری پیستونی در جرثقیل شود؟

بله، برای اکثر مدارهای کمکی زیر 4 لیتر و فشارهای زیر 200 بار. برای جریان بسیار زیاد یا حجم زیاد روغن، یک باتری پیستونی ممکن است مقرون به صرفه تر باشد. برای پاسخ سریع و جداسازی بدون نشتی، نوع دیافراگم برتر است.

عمر معمولی دیافراگم چقدر است؟

با پیش شارژ صحیح و روغن تمیز، دیافراگم می تواند 3 تا 5 سال در سرویس روزانه جرثقیل دوام بیاورد. خرابی زودرس معمولاً به افزایش قدرت، دمای بالا یا افزودنی های روغن ناسازگار مربوط می شود.

چگونه بین مثانه و آکومولاتور دیافراگم یکی را انتخاب کنم؟

نوع دیافراگمی برای حجم های کم و دوچرخه سواری سریع ترجیح داده می شود. نوع مثانه برای حجم های زیاد بالای 4 لیتر بهتر است. در یک جرثقیل، هر دو می توانند یک اصل شارژ گاز را به اشتراک بگذارند. انتخاب به فضا و تقاضای جریان بستگی دارد.